Коли стиснене повітря надходить у пневматичний привід із сопла труби А, газ штовхає подвійний поршень до двох кінців (кінець головки циліндра) у лінійному русі, а зубчаста рейка на поршні приводить у рух шестерню на обертовому валу, обертаючись на 90 градусів проти годинникової стрілки, і клапан відкривається. У цей час газ з обох кінців клапана пневматичного приводу випускається через сопло труби B. І навпаки, коли стиснене повітря надходить на обидва кінці пневматичного приводу з офіційного сопла B, газ штовхає подвійну пробку до середини по прямій лінії, а зубчаста рейка на поршні повертає шестерню на обертовому валу на 90 градусів. за годинниковою стрілкою, і клапан закрито. У цей час газ із середини пневматичного приводу випускається за допомогою сопла труби А. Вище наведено принцип передачі стандартного типу. Відповідно до потреб користувачів, пневматичний привід може бути встановлений у протилежному принципі трансмісії стандартного типу, тобто вал обертається за годинниковою стрілкою, щоб відкрити клапан, і проти годинникової стрілки, щоб закрити клапан. Пневматичний привід односторонньої дії (з пружинним поверненням) Патрубок труби А — це вхід повітря, сопло труби В — випускний отвір (форсунка труби В повинна бути встановлена з глушником). Вхідне повітря сопла труби А відкриває клапан, і клапан закривається силою пружини, коли повітря відрізається.
